国际油价下跌，国内油价就一定会下调吗？

纵观今年的油价，从上半年的一路高歌猛进，95号汽油直逼10元/升，到近期油价大幅下调，92汽油重回7元时代，真是像过山车一样大起大落啊~

但是关注油价的朋友们会发现，国际油价的涨跌与国内油价往往不同步，有时候甚至会呈现相反的态势。比如今年3月中旬，伦敦布伦特原油期货价格下跌近2%，国内成品油价格却在反向上涨，17日24时调价窗口打开后，加满一箱92号汽油需多花29.5元。

那么，为什么会出现国际油价下跌，国内油价却依然“坚挺”的现象呢？

 一、“此油”非“彼油” 

首先，国际油价指的是原油价格（原材料价格），国内油价 - 成品油价格（指原油经炼化后的汽油、柴油、航煤等），二者不是同一商品。 

成品油价格不仅包括原油本身的价格成本，还受到石油的运输、炼制等众多成本的影响。除此之外，税收也是一个很大的影响因素。在我国，油价里面包含了很多税，包括增值税、教育税、消费税等，约占油价的40%到50%。 

二、价格波动存在时间差 

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩，主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。但是中国成品油定价机制规定是10个工作日调整一次油价，而国际油价每天都在变动。 

除此之外，我国石油零售价调整的标准是最近10个工作日国际原油期货价格加权平均价跟上一周期国际原油加权平均价对比，从而得出一个变化率。 

在计算出原油变化率之后，再结合原油的运输、生产成本、税费、企业利润等各种费用，最终计算出一个调整的价格。 

也就是说，如果近日国际原油价格连续下跌，但当前国际油价整体呈现上升趋势，那么国内石油价格还是可能会上调。所以，水涨不会立马就能实现船高（反之也是一样道理）。

所以，很多车主会时刻国际原油的价格趋势，提前判断出最新一轮的油价大致的涨跌情况，利用国内油价调整与国际油价的“时间差”，让自己用更低的成本加到更多的油。还有车主甚至会参与原油交易，通过对冲的方法让自己“免费加油”。